电能计量模块应用之自行车充电桩 

           电动汽车的普及之路暂时还任重道远，但电动自行车却已经势不可挡；随着物业管理规定要求“电动自行车及电动自行车用电池不得进入电梯”极大的促进了电动自行车充电设置的发展，2016年至今保守估计投入运营的充电桩在千万级别；随着时间的推移交流充电桩的竞争即将进入了白热化，大有共享单车世纪大战的意思！ 

          自行车充电桩的运营企业为了抢地盘，也已经进入了铺货、融资、攒客户再融资再铺货的快速通道；不同于汽车充电桩的低使用率，自行车充电桩的高频使用跟共享单车极其相似，更可以借鉴的就是摩拜的高可靠设计以及有限、有度的扩张模式击败了低价低质大面积铺货的ofo。而充电桩行业之争又在重新演绎着一切。

          接下来我们进入正题，聊一聊决定自行车充电桩质量的关键因素。随着互联网技术的迅猛发展和广泛使用，通讯可靠性、收费的便利性方面的质量已经没有太大的差异，一般很少出问题；但是能量输出的控制单元的可靠性一直以来并没有很好的解决手段，基本上产品之间的成本差异从这个环节产生； 首先我们知道电动自行车的充电适配器一般都是开关电源，开关电源在起动时呈现的是容性负载特性，功率越大越明显；我们以200w的普通充电适配器为例，它的起动瞬时电流可以达到60A，所以一般高品质的自行车充电桩都会使用80A以上的继电器作为控制单元；所以使用10A或者16A继电器作为控制单元的企业恭喜你，你的设备损毁率基本上可以跟ofo一个级别了！

         先别急，还有更糟心的事情。因为继电器损坏呈现的状况出奇的一致，那就是触点粘连；什么意思呢？就是用户不用付费还可以继续用电，而这个消息一定会飞快地在邻里之间传递。那么你就必须快速的到现场服务，不然随着时间的推移你的损失会不断扩大而不像其他共享产品的故障仅仅意味着无法赚钱那样简单。

          损失包含：维护人员工资+差旅费+损失的电费+无法营业的维修时间 

          那么使用80A的继电器就就一定ok么？首先他的价格高、体积大、并且驱动电流也大，就需要配置更大的供电电源；同时因为体积增大对外观设计也会提出更高的要求。最终这些问题都解决了，但是这类继电器一般标称电气寿命在10000次左右，根据负载大小实际带载情况下500到2000次；也就是如果平均每个节点每天充电两次，则一年以后就开始陆续损坏； 

           因此继电器触点的保护策略就成了自行车充电设备的品质关键，现在流行的保护方式虽然各有千秋，但是都只能在“度”上进行提升并无质的变化。随着利益的驱动甚至一些低端设计直接在继电器触点两端并电容的做法虽然可以提升触点寿命却罔顾所带来的安全隐患。

          健思研科技研发了一款JSY-MK-173高性价比的具备电能计量功能的继电器保护模块，给自行车充电桩的品质画上了一个圆满的句号；该产品的主要特征如下：

1、采用高精度AD作为采样单元对每个交流波形进行精准采样，采样点数大于100个点；在计量当前电压、电流、功率、以及用电量的同时实时抓取火线跟零线的过零点信息。

2、能够动态的测量继电器从发出指令到触点闭合的时间（即使是同一类型继电器其动作时间也有微小差异）

3、同时采用逐次逼近的动作继电器动作时间捕捉自动校准技术，确保继电器触点动作时间落在过零点区间内（同一继电器在不同电压及寿命周期内的动作时间会不断变化，虽然变化比较缓慢但是不及时补偿也会影响寿命）

从寿命试验测试结果来看，采用这种补偿方式后即使采用10A继电器在带200w负载的情况下继电器寿命达到1w次以上；

互感式高精度宽量程电能计量模块